中国网汽车8月24日讯 对于目前国内乃至于全球的消费者来说，SUV是非常符合家用的车型，而它的诸多优势我们也不用再一一举例，仅从目前全国汽车销量来看，SUV市场还是非常稳定的。对于消费者来说，在这竞争激励的SUV市场中挑选一台符合自己的SUV还是真的较为困难的事情，这不仅是因为在价格方面，同时也在性能及配置方面也是相差无几。
而在今天中国网给读者们带来新款欧蓝德的试驾，在这文章开头就先来说说它的优势。新款欧蓝德虽然是中期改款车型但在外观方面相比很多其他品牌的换代车型变化更为明显，同时新欧蓝德继续秉承了三菱品牌一贯的越野性能。在这里不得不说的是此前发布的20-29万元的预售价来看，配合一进口的身份，新款欧蓝德还是推荐的一款车型。
对于三菱欧蓝德来说国内消费者并不陌生，在2004年第一代车型时就进行国产化，随后的第二、三代车型则采用了进口型式引入，可见三菱欧蓝德在中国市场中也属于老资历的车型了。新款欧蓝德虽然是中期改款车型，在整体的变化上可以说比某些品牌换代车车型来的更为直接一些，相比该款钱，新款欧蓝德显得伶俐且凶悍了许多。
新款欧蓝德采用了三菱品牌最新的Dynamic Sheild设计语言，双色的前格珊设计配合大量镀铬元素，勾勒出更强劲的冲击力，宽幅镀铬饰条从大灯延伸至雾灯区域，并与下部银色护板共同呈现出非常霸气的“大嘴”造型。相比老款稳重的设计，新款车型看上去凶狠了许多。同时大量的镀铬装饰件也更符合目前国内消费者的胃口。
新款欧蓝德在前灯组的设计上也下足了功夫，具有棱角感前车灯与格珊完美的融合在一起。灯组内部并配有12颗点状日间行车灯。这的一提的是欧蓝德在近光灯也采用LED灯作为光源，大大增强了科技色彩。
在车身侧面，新款欧蓝德相比老款车型变化不大，贯穿式的车身腰线从前灯角一致延续到后尾灯。同时我们可以看到新款配备了黑色车窗晴雨挡，这是原厂就有的配备无需自己再去增加。在车门下沿还增设镀铬防擦条设计，既增强时尚感，同时也将加强了车身侧面的层次感。在尺寸方面，新款欧蓝德采的尺寸为4695*1810*1680mm，轴距依然为2670mm，相比老款车型在车身长度上增加40mm。
全新的雪花妆轮圈也是车身的一个点睛之笔。据厂方介绍，这套全新轮圈也进行了多处优化，进一步加强稳定性。此次拍摄的欧蓝德顶配车型配备的是固特异EAGLE LS2系列轮胎。
在车尾部分，新款欧蓝德虽然没有车头变化来的那么直接，但是也能看出设计在多处细节处理上的诚意。整体依然保持着较为简洁的设计，但是不难发现，在尾灯组以及后门板出进行重新调整，肌肉感有一定的增加。
作为一款中期改款的车型，欧蓝德在内饰变化上就没有外观变化那么明显，这也是在情理之中，毕竟只是改款车型而不是换代车型。当然，设计师也在内饰多处细节进行调整，并在用料等处进一步提升，满足消费者对于车辆的需求。
中控台表面采用大量软性材质进行包裹处理，并且在仪表台上方采用缝合线进行修饰。在装饰面板的选用上也下了一定的功夫，新款欧蓝德采用水纹装饰板进行修饰整个内饰。
在内饰中变化最大的就莫过于方向盘的调整，方向盘除了在握柄细节上的调整外，还在皮质用料进行一定的升级，在方向盘下半部分还采用了钢琴烤漆和镀铬装饰线进行修饰一番。
新的多媒体系统对UI界面进行了升级，界面相比老款显得更为时尚一些，在使用上也更为便捷。在配置上，这套多媒体系统还增加了WIFI智联功能，手机可通过无线网与多媒体系统相连接，无论是Android还是iPhone系统的手机都可以让手机信息映射到屏幕当中，这也大大加强了这套系统的使用率，科技感也油然而生。
内部空间方面，新款欧蓝德2670mm的轴距保持不变，在众多的竞争车型中依然保持较高的水准，营造出了宽敞的驾乘空间。新款欧蓝德还讲那个包括了5座和7座车型，方便不同的用车需求。更大的亮点在于后排空间，新款欧蓝德采用walk-in构造的第二排座椅，可以前后移动250mm，确保乘坐者足够的腿部空间。
新款欧蓝德的第二、三排座椅组合灵活并且高效，车主可根据情况放倒一侧座椅，让后排同时满足乘坐与载物的功能；也可以将后两排座椅全部放平，获得最大的装载空间。其中，第三排座椅折叠后，后备箱长度为975mm，第二排折叠后，后备箱长度为1685mm，即使摆放超长物品。
新款三菱欧蓝德搭载了型号为4J11的2.0L发动机和型号为4J12的2.4L发动机。2.0L发动机最大功率为110千瓦米最大扭矩为190牛米；2.4L发动机最大功率为124千瓦，最大扭矩为220牛米。
传动方面，新款欧蓝德使用的是新一代CVT无极变速器，相比老款变速器进一步优化，其最大的特点是使发动机在各种车速下都能保持最佳转速，最大限度减少动力的流失，在起步速度和燃油经济性上都有一定的提升。同时官方给出新款欧蓝德2.0L款百公里油耗仅为7.0L，2.4L款百公里油耗仅为7.6L，这也现款车型燃油经济性上提升了3%。
新款欧蓝德的底盘调校比较硬朗，简单来说就是操控性能优秀、舒适性表现也比老款车型提升不少。在铺装道路上行驶，感觉全新欧蓝德所带来的路感非常清晰，入弯转向非常明确，没有丝毫的拖泥带水。即使在山区道路行驶，以稍快的速度攻弯，清晰的指向性都会为驾驶者增添信心。
在山区非铺装路面行驶，能够感受到硬朗的悬挂对车辆足够的支撑，整体感觉还是比较平稳的，车身不会随着路面的颠簸有明显的起伏。得益于四驱系统的应用，即使在砂石较多的路面行驶，车辆依然可以获得不错的循迹能力。这些都是得益于工程将圈后悬挂系统进一步升级的原因。前悬挂加固了前悬梁，并配合ESP提高车头指向性以及在过弯时响应的速度；而后悬挂则升级避震尺寸，让车辆弹跳更为平顺，吸收路面的震动更为彻底。
在静音方面，新款欧蓝德也是值得称赞的。据厂方介绍新款欧蓝德优化改善40多个项目，通过增加吸音、隔音、减震材料，强化轮毂刚性，改良发动机吸气方式和特性，以及配置动力减震器等手段，大幅降低了发动机噪音、路噪和风噪。在实际驾驶中也是如此，车速在100公里/时，你也不会感受到十分明显的风噪和胎噪。
加拿大黑马预测
试驾活动现场也进行了几个简单的场地越野项目，其中包括双边桥、25°斜坡攀爬以及25°侧坡项目。在模拟交叉轴状态的双边桥项目上，新欧蓝德表现的十分从容，在交叉轴状态下前后各有一个车轮失去附着力而发生空转后，欧蓝德能够快速将失去动力的车轮锁死，将动力快速传递给未失去动力的车轮，保证车辆能够脱困。
新款欧蓝德的斜坡攀爬能力的确不错，215mm的最小离地间隙以及较大的接近角和离去角让其可以轻松爬上25°斜坡，对于新款CVT变速箱来说爬坡并不吃力，仅用D挡就可完成，驾驶者只要稳住油门，使其转速在2000转以上就可完成。
在道具体验环节中，能够感受到超级全轮控制系统(S-AWC)的运用使新款欧蓝德具备了更强大的路况适应性能，能根据铺装路面、石子路、直道、弯道等各种路况及行驶状况，随意切换经济模式、干燥湿滑常用模式、雪地模式、4WD锁定模式， 保证畅快淋漓驾驶同时，带来一流的车辆通过性、安全性和舒适性。
