全新宝马7系这脸。。。是真的有争议啊。
发光的巨大双肾格栅，有人说像“猪鼻子”，晚上开车尤其尴尬！分体式大灯的设计，上面一条细长的日行灯，主灯藏在下面，把宝马标志性的“天使眼”给丢了。
这设计让一线销售头疼，估计心里骂了设计师多玛戈伊·杜卡克一万遍，嘴上还得夸这车有气场。
销量直接滑铁卢。
毕竟是买方市场，这个级别的客户要求高，不只是价格问题。全新宝马7系的设计，显然没对上这部分人的胃口。为了走量，只能降价。。。以前的卖方市场一去不复返了。
|pc28预测入门的735Li起售价就快一百万！顶配的i7 M70L更是冲着两百万去了。对比一下，奔驰S级门槛没这么高，形象也稳，奥迪A8L还有优惠。这定价，配上内饰里能找到的塑料件，价值感在哪？
宝马集团自己都间接承认了设计上的失误，把设计部门给重组了。
但是这一代产品还得卖好几年啊？现在改款，不就等于“此地无银三百两”吗？
车侧面看着厚重，轴距是长，可车身上下比例感觉怪怪的，像块会移动的“板砖”？C柱的霍氏弯角里塞了个小小的“7”字徽标，算是个细节吧。
车尾设计倒是回归简约了，但尾灯是不是小了点？那么大的车身，配个小灯，跟整个下包围的比例也不协调，像裤子提到了胸口，看着臃肿。
再看看历史上的7系。
1977年的第一代E23，那个“鲨鱼鼻”车头，四圆大灯，奠定了豪华运动轿车的样子。
1994年的第三代E38，被好多车迷奉为经典，线条流畅，还在007电影里出过风头。
然后是2001年，克里斯·班戈操刀的第四代E65/E66，当时也是争议滔天。激进的设计和iDrive系统，虽然被骂，但后来证明宝马的思路是对的，引领了潮流。所以。。。这次也是在赌吗？
内饰进步是有的。12。3英寸仪表盘和14。9英寸中控屏连在一起，成了个曲面屏，用的iDrive 8系统。贯穿中控台的环抱式交互光带，能变色，科幻感是有了。
问题是，物理按键几乎全没了，调个空调都得在屏幕里找，开车的时候操作不方便。
中控区域用了好多水晶材质，据说是施华洛世奇的。iDrive旋钮、启动键、音量键、座椅调节键都是。光照下是好看，闪闪发光。。。
就是个指纹收集器！还容易沾灰。阳光强的时候，这些水晶件甚至会晃眼。
宝马经典的“大鸡腿”档把也没了！换成了一个小小的电子拨杆，操作起来那姿势。。。娘娘腔？真搞不懂宝马怎么想的，经典的东西不传承，非要丢掉。
后排那个31英寸的悬浮式全景显示屏，分辨率号称8K。听着很牛，像个移动私人影院。
但这玩意儿真的实用吗？使用频率高不高？升起来还有点挡后方视线，对头部空间也有影响。关键是选装价格。。。有点吓人。奔驰S级内饰玩剩下的东西，宝马捡起来改改就用上了？
动力选择倒是多，展现了宝马拥抱电动的决心。
① 纯电i7：双电机，544马力，745牛·米。4。7秒破百。电池101。7kWh，CLTC续航640公里左右。车重超过2。7吨！
② 燃油版：735Li是3。0T六缸加48V轻混，272马力，400牛·米；740Li也是3。0T六缸加48V轻混，输出到了381马力，520牛·米。
③ 插电混动M760Le：3。0T直六引擎加电机，系统综合输出571马力，800牛·米。零百加速4。3秒。
底盘技术是亮点。“魔毯智能空气悬架”和“主动舒适防倾”技术，系统能通过摄像头提前扫描路面，主动调整悬架。过弯的时候，主动防倾杆能抵消侧倾，车身姿态稳。加上后轮转向，开起来不像一台五米三的大车。宝马这次想改变“开宝马，坐奔驰”的旧观念。
