项目展示

在汽车的历史长河中，有许多车型虽已停产，但仍在人们心中留下了深刻的印记，一汽威乐便是其中之一。它诞生于 2004 年 2 月 23 日，是天津一汽基于丰田 NBC 平台打造的一款紧凑型三厢轿车。其原型车为丰田 ECHO，与威姿一样，源自在欧美持续热销的车型，以动力、空间、安全、操控、舒适五大性能全面完美平衡为鲜明特点。​

一、诞生背景与发展历程​

2004 年，中国汽车市场正处于快速发展阶段，消费者对于经济型家用车的需求日益增长。天津一汽看准这一市场趋势，基于丰田 NBC 平台推出了威乐。这个平台在紧凑型汽车市场远领先于同行，其原型车在欧美市场取得了巨大的成功。​

威乐上市后，凭借其丰田血统和相对亲民的价格，一度对飞度、千里马、西耶娜和嘉年华等车型的销售构成了冲击。然而，随着市场竞争的加剧，威乐也面临着诸多挑战。2007 年，随着国家排放标准的升级，威乐逐步停产，生产线让位于新秀威志。不过，在其短暂的生命周期里，威乐依然给消费者留下了不少值得回忆的地方。​

二、外观与内饰设计​

（一）外观​

威乐的外观设计简洁大方，线条流畅。车身尺寸方面，其长宽高分别为 4185×1660×1510mm，轴距为 2370mm，属于典型的小型车身材。前脸部分，2004 款威乐采用了较为圆润的设计风格，大灯造型简洁，与进气格栅相得益彰。而后期的改款车型，如 2007 年底上市的 “新威乐”，前脸的进气格栅改为多条横幅式，配合更显刚毅的全新组合大灯，车头整体增添了不少饱满而时尚的特色。​

车身侧面，威乐的线条较为平直，没有过多复杂的设计，给人一种沉稳的感觉。同时，部分车型还增加了防擦条，既避免了因轻微碰擦而导致车身的损伤，又提升了整体线条的流畅性。车尾部分，设计相对简洁，尾灯的造型经过了一些改进，后保险杠也略显厚实，使整个尾部更显成熟之气。​

（二）内饰​

走进威乐的车内，会发现其内饰设计以实用为主。中控台的布局简洁明了，各种功能按键触手可及。内饰基本都以弧线形为主，显得比较圆润可爱。中控台旁边的储物格设计得比较有特点，像两张大嘴一样，方便放置一些小物品。​

在配置方面，威乐相对于这个价位的家用车型来说已经很丰富。电动门窗、后风挡除霜、后排出风口、电动可折叠后视镜、中控锁和遥控钥匙、智能报警提示、高位刹车灯、行李厢照明灯等人性化设备一应俱全。不过，威乐的内饰做工也存在一些不足之处，比如部分车型车身钣金工艺水平一般，车头和车身侧面有明显接缝不均匀的现象，进入车厢内可能会有明显的气味（尤其是新车）。​

三、动力系统​

动力系统是威乐的一大亮点，其搭载的发动机具有良好的性能和经济性。最初，威乐搭载了丰田经典的 5A/8A 发动机。以 5A 发动机为例，它采用双顶置凸轮轴结构，压缩比达 9.8:1 ，虽然没有采用先进的可变气门技术，但胜在技术成熟、皮实耐造、油耗低。这款发动机的最大功率可达 68 千瓦，0-100 公里加速仅需 10.48 秒，手挡百公里油耗为 4.8 升（等速工况），并且使用 90 号汽油即可满足，大大降低了使用成本。​

2008 年，新威乐车型换装了 5A + 发动机。这款发动机是在 5A 发动机的基础上改进而来，取消了分电器，改为电子油门、电子节气门；点火方式也改为四缸独立点火，提高了点火的可靠性和准确性。5A + 发动机的最大功率达到了 75KW，扭矩达到了 130N・M，动力性能得到了进一步提升。同时，经过德尔福调校的新电喷系统，采用多点顺序燃油喷射，配合 9.8:1 的高压缩比设计，使进气更充分，排气更顺畅，发动机效率更高、更节能，燃油燃烧理论上比 5A 更充分。​

在变速器方面，威乐提供了 5 挡手动和 4 挡自动两种选择，能够满足不同消费者的驾驶需求。手动挡车型换挡手感清晰，驾驶乐趣十足；自动挡车型则操作简便，适合在城市拥堵路况下行驶。​

四、底盘与悬挂系统​

底盘与悬挂系统对于车辆的操控性和舒适性有着重要影响。威乐采用了前置前驱的驱动方式，这种驱动方式在小型车上较为常见，具有结构简单、成本低、车内空间利用率高等优点。​

悬挂系统方面，威乐的前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂，这种悬挂结构简单、占用空间小，能够提供较好的舒适性和操控稳定性。后悬挂则采用了纵臂扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂的优点是结构紧凑、成本低，并且在一定程度上能够保证后排乘客的乘坐舒适性。在实际驾驶中，威乐的悬挂系统能够较好地过滤路面的颠簸，提供平稳的驾乘感受。不过，在过弯时，由于后悬挂的特性，车身侧倾可能会相对明显一些。​

制动系统方面，威乐的前制动器为盘式，后制动器为鼓式。盘式制动器具有制动效果好、散热快等优点，而鼓式制动器则成本较低、制动效能稳定。在日常驾驶中，这样的制动配置能够满足大部分消费者的需求。但如果经常进行高强度的制动，鼓式制动器可能会出现热衰退现象，影响制动性能。​

五、市场表现与用户口碑​

威乐在上市初期，凭借其丰田技术背景、经济实用的特点，吸引了不少消费者的关注。然而，在市场竞争日益激烈的环境下，威乐的销量始终未能达到预期。品牌认知度不足是一个重要原因，相比一些合资品牌，天津一汽的品牌影响力相对较弱，消费者在购车时可能会更倾向于选择知名度更高的品牌。​

此外，威乐自身也存在一些问题。如前文所述，内饰做工粗糙、空调制冷效果不佳等问题饱受消费者诟病。这些问题在一定程度上影响了消费者的购买决策，导致威乐的市场表现不温不火。​

不过，在已购车的用户中，威乐也积累了一些不错的口碑。许多车主称赞威乐非常省油，在市区行驶百公里油耗大约 6.7 升，对于一款家用车来说，这样的油耗表现相当出色。而且威乐的保养成本较低，在维修店更换红壳机油和三滤费用大约在 170 - 180 元左右，后期使用成本较低。另外，威乐的发动机性能可靠，动力表现对于日常城市出行来说足够充沛，手动挡车型的加速性能也能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。​

六、停产原因与历史意义​

如前所述，威乐停产的主要原因之一是国家排放标准的升级。随着环保要求的日益严格，国三排放标准逐渐被淘汰，威乐未能及时跟上排放标准的更新步伐，从而不得不退出市场。此外，市场竞争的压力也是导致威乐停产的重要因素。在小型车市场，众多品牌纷纷推出新款车型，竞争愈发激烈。威乐在品牌、产品力等方面的优势逐渐减弱，难以在市场中立足。​

尽管威乐已经停产多年，但它在中国汽车发展史上仍然具有一定的历史意义。它是天津一汽引进丰田技术的产物，为天津一汽积累了宝贵的汽车制造经验，推动了中国汽车工业的技术进步。同时，威乐所搭载的丰田 5A 发动机被广泛应用于国产车型，成为了 “可靠耐用” 的代名词，对中国汽车发动机技术的发展产生了积极的影响。此外，威乐平衡实用与经济性的定位，也为后续国产家轿的设计提供了借鉴，延续至后续国产家轿设计理念中。​

总的来说，一汽威乐是一款具有独特魅力的小型车。它虽然在市场上存在的时间不长，但在动力性能、燃油经济性等方面表现出色，给消费者留下了深刻的印象。即使如今在马路上已经很难见到威乐的身影，但它在中国汽车发展史上的地位依然不可忽视。对于那些曾经拥有过威乐的车主来说，它更是一段美好回忆的承载者。​